Al-Attiyah confirma pase a Toyota

 

 

Nasser Saleh Al-Attiyah, ganador del Rally Dakar en 2011 con Volkswagen y tercero en 2014 con Mini, aseguró que para la edición 2015 estará junto a Toyota. “He estado con Mini, un equipo que ha ganado el Dakar, pero Toyota nunca ha ganado.Quiero convertirme en el primer piloto en ganar el Dakar por Toyota. Esa es la razón principal por la que vine a Toyota“, dijo el carismático piloto durante un acto en el cual se celebraron sus logros como deportista en 2014.

En medio del acto donde Su Excelencia el Jeque Abdullah bin Mohammed bin Saud al-Thani destacó que “no sólo es Nasser Al-Attiyah en un modelo positivo sino que está ayudando a poner Qatar en el mapa para el deporte“, el piloto realizó el anuncio.

Es importante comenzar mi preparación antes de tiempo porque he cambiado de marca“, señaló Al-Attiyah cuando le tocó hablar del Dakar. “Desde Toyota me lo han estado pidiendo desde hace mucho tiempo, pero yo estaba atado a otro equipo. Ahora siento que es el momento adecuado para cambiar a la marca japonesa Toyota, que tiene un auto fuerte“, confirmó.

En su otra actividad del deporte motor, el qatarí ha ganado los rallies de Portugal y Argentina dentro de la categoría WRC2, y en Qatar, Kuwait y Jordania dentro del Campeonato de Oriente Medio. Además, Nasser Al-Attiyah se recupera de una fractura de costilla sufrida en el último rally, por lo que tendrá una semana más de reposo para estar en plena forma y continuar los entrenamientos.

JOAQUÍN AMBROGGIO, SENSACIONES DEL DEBUT EN LA FRPLUS

 

 

Córdoba, 23 de Junio de 2014.- La pasada competencia de la Fórmula Renault Plus disputada en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, marcó el debut de Joaquín Ambroggio en la especialidad. El joven piloto oriundo de La Playosa inició así el proyecto familiar junto a su padre Daniel, con quien desde los cuatro años recorre exitosamente los kartódromos nacionales.

 

Desde la ciudad próxima a Villa María, Joaquín inició un camino lleno de ilusiones, acompañado por su familia directa y por el corazón de cada uno de los casi 2700 habitantes que conviven en la pequeña ciudad del este cordobés.

 

El viaje a Alta Gracia fue plagado de sueños, muchos de ellos concretados y otros que aún esperan el momento para hacerse realidad. El fin de semana deparó alegrías y tristezas al dañar su monoposto tras un despiste. Pero también mostró la fuerza de voluntad de un chico de tan solo 17 años que se hace tiempo para reparar el vehículo en los tiempos libres que le deja el colegio secundario.

 

-¿Cuáles fueron las primeras sensaciones al llegar al autódromo?

 

-      Muchas y lindas. Fui con la idea de hacer experiencia y de conocer y acostumbrarme a nuevas cosas. Desde el auto de carrera en el cual tenía un par de pruebas hasta los demás pilotos, la categoría y el autódromo.

 

 

-¿Seguramente los miedos o dudas se fueron despejando a medida que avanzaba el fin de semana?

 

-      Sí. Me fui sintiendo más seguro a medida que fuimos dando vueltas en el auto. Además de las dudas en la pista también teníamos que aprender mucho abajo del auto. Lo armamos con mi papá y recibimos el asesoramiento de Ernesto Augsburguer en todo lo que es puesta a punto y él trabaja en la suspensión también. Además me aconsejó mucho Bailone que se nota sabe mucho arriba del auto.

 

 

-¿La adaptación costó más de lo pensado?

 

-      No. Me sirvieron los consejos de ellos y en pista fue cuestión de girar. Con mi papá compramos este auto el año pasado y solo hicimos un par de pruebas. Dentro de todo son autos fáciles para aprender aunque tienen una velocidad de curva que genera mucha adrenalina y a eso hay que acostumbrarse aunque a uno le gusta mucho. Es muy lindo manejar estos autos.

 

 

-¿Cómo viste la categoría?

 

-      Es muy competitiva y con un buen nivel de pilotos. También se nota que son buenos competidores porque siempre pude girar con otros y en carrera andar en pelotón sin que se peguen o exista mala intención, hasta para los sobrepasos hay respeto. Eso ayuda mucho para aprender, girar con otro es la forma de aprender.

 

 

-Ahora se viene un nuevo desafío que es Paraná, un circuito que la gran mayoría desconoce.

 

-      Yo tampoco corrí ahí pero por lo que vi es muy lindo. Nosotros estamos terminando de arreglar el auto que se rompió con el despiste en la parte final de la carrera en el Cabalén. Lleva tiempo y trabajo, sobre todo dependiendo de los proveedores. La idea es hacer una prueba en Marcos Juárez antes de la carrera en Paraná. Ahí tendremos que seguir aprendiendo y así será hasta fin de año, ya que queremos hacer todas las carreras para el año que viene ir por más.

 

 

Así tuvo su debut Joaquín Ambroggio. Con sueños cumplidos y otros que recién empiezan a proyectarse en la “Cantera del Automovilismo”, que muestra a su undécimo debutante en lo que va de la Temporada, que apenas lleva disputadas 5 competencias.

FABRICIO PEZZINI CAMBIA DE EQUIPO EN EL TURISMO NACIONAL

 

San Luis, 23 de Junio de 2014.- La próxima fecha de Turismo Nacional será especial paraFabricio Pezzini. El piloto puntano, competirá ante sus coterráneos con un nuevo auto y equipo.  A partir de la sexta fecha, “Fabri” conducirá un Peugeot 308 que alista el team Belloso Competición.

 

Con el claro objetivo de ser protagonista en el autódromo “Rosendo Hernández” de San Luis,  Pezzini tuvo su primer contacto con la unidad del León el jueves pasado en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia.

 

Cumplida la jornada de ensayos y satisfecho por lo realizado en pista, Fabricio Pezzini destacó:

 

“Estoy muy contento por el trato recibido por el Peje Bellloso y todo su equipo, como también por el rendimiento del auto. Por supuesto esta primera prueba fue para adaptarme al auto y conocernos todos en la forma de trabajo. La idea era esa y el objetivo principal la adaptación a un auto totalmente distinto al Cruze que manejé las primeras fechas.

En pista me sorprendió la performance del auto aunque todavía queda mucho por trabajar, sobretodo en mi adaptación. La idea es llegar a la carrera de San Luis en las mejores condiciones para poder cumplir con un buen papel en una carrera tan especial.

En cuanto al Cruze lo tenemos en el taller que poseemos acá en San Luis y está siendo rearmado de a poco, sin apuros, ya que el acuerdo con Belloso es para manejar su auto hasta fin de año.

Nuestro objetivo es volver al protagonismo y poder disfrutar del automovilismo como lo hice durante toda mi vida y que, por resultados que no acompañaban, había dejado de hacerlo.

Seguramente haremos una prueba más antes del fin de semana de la carrera de San Luis para poder pulir mayores detalles del auto y de mi adaptación al mismo”.

 

La competencia en el autódromo puntano será el fin de semana del 13 de Julio.

SE SUMAN NUEVAS UNIDADES

 

 

El equipo DR Competición construye un Ford Ka y un Chevrolet Corsa para la Clase 2 de la APTP

 

Continúa el excelente presente que cuenta el equipo DR Competición, siendo una de las estructuras referentes dentro de la Clase 2 del Turismo Pista, el grupo humano que lidera Daniel Ramírez comenzó con la construcción de dos nuevos modelos correspondientes a la “nueva generación” que está empezando a revolucionar y a renovar el parque de una de las divisionales más competitivas del país.

 

La próxima carrera será el 27 de Julio en el autódromo “Roberto José Mouras” de la Ciudad de Buenos Aires, competencia con pilotos invitados. Y el equipo DR Competición trabaja a contrarreloj de cara a ese futuro compromiso “Empezamos con la construcción de un Ford Ka, el mismo lo va a utilizar Damián Mendez, el mismo está en proceso de finalización de su jaula y está entrando en pintura en las próximas horas, es un nuevo desafío para nosotros y estamos muy contentos con este proyecto, también Juan Benedetti renovó su confianza en nosotros y empezaremos la construcción de un Chevrolet Corsa, aunque este último modelo estará finalizado para más adelante” informó el preparador de Ituzaingó.

 

En lo que respecta a las restantes unidades, en el VW Gol de Omar Tasca y en el Fiat Palio de Lucas Yerobi se realiza un repaso general mientras que los Fiat Uno de Lucas Isola y el que habitualmente maneja Walter Scordia se encuentran en el taller de chapa y pintura, en los próximos días se estará confirmando todas las duplas para la carrera del año del Turismo Pista.

 

 

PRENSA DR COMPETICION

Sergio Moreno

POR QUE SE FUE MARCOS DI PALMA DE RESISTENCIA

 

 

El sábado en Resistencia, independientemente del contexto deportivo con la carrera de Top Race V6 y el partido de la Selección Argentina de fútbol en el Mundial de Brasil, se produjo una de las noticias más fuertes del fin de semana para el ambiente automovilístico.
Marcos Di Palma, quien había llegado el viernes al autódromo ‘Santiago Yaco Guarnieri’ no salía a los entrenamientos hasta transcurridos los primeros 50 minutos de los 60 estipulados por reglamento.
Cuando le pregunté por qué no salía, muy educado, con la gentileza de siempre, y mientras se sacaba fotos con sus simpatizantes me respondió: -” Estoy desmotivado. Hay cosas que me cansan. Promesas incumplidas. Al mediodía tengo una reunión. Si no hay soluciones, con todo el dolor del alma, me voy a ir. No tengo otra opción.”A las 12:48, a doce minutos del comienzo del partido Argentina-Irán en Brasil, Marcos le mandó un mensaje de texto al presidente de la categoría Alejandro Urtubey invitándolo a conversar en su motorhome.
La respuesta de Urtubey fue: ‘Marcos si querés vení. Estoy por ver el partido’.Marcos, sin poca paciencia, según él agotada ante la falta de respuestas a una serie de necesidades planteadas desde los primeros días de Junio cargó su auto, se subió a su camión, se puso el cinturón de seguridad y se retiró del circuito manejándolo él mismo.
Antes dijo que si se solucionaba el conflicto económico era probable que participe en la próxima fecha de la Top Race V6 en Termas de Rio Hondo el 13 de Julio.
También dijo que si en 2015 quiere, vuelve al Turismo Carretera, que un fuerte grupo de empresarios que lo apoya tiene reserva presupuestaria para afrontar el campeonato de TC.
A la tarde, a través de su cuenta de Twitter Marcos envió un mensaje, reafirmando los motivos de su partida:
Marcos Di Palma @marcosdipalma · 21 de jun.
Ultimamente parece que dentro del TOP RACE no soy suficiente. POSIBLEMENTE En alguna otra categoría SI LO SEA.

Javier Azar, generenciador de Top Race, se pronunció inmediatamente y con asombro ante la retirada de Di Palma dijo que ‘lo que la categoría prometió, lo cumplió’.En este sentido Marcos es subsidiado con la entrega de motor, gomas, y gastos de licencia médica y de alquiler de carpas.
También trascendió que la categoría habría visto con agrado y aprobado una propuesta de Di Palma pidiendo elementos para armar un Top Race Series en su estructura y alquilarlo.
Alejandro Urtubey, habló el domingo y dijo: ‘-es una pena que Marcos se retire de esta manera, hubiera corrido por el público y el lunes resolvíamos esta cuestión’.En definitiva, sólo Di Palma y Urtubey conocen perfectamente cuál ha sido el disparador de la reacción del piloto.
Lo cierto y concreto es que hoy, Marcos es uno de los pocos pilotos que excede claramente por su popularidad la frontera del automovilismo. Es frontal, mediático, carismático, distinto y auténtico. Adjetivos que solamente pocos acumulan.
Informe: Javier Delle Rose

CLASIFICACION EN SUSPENSO

La clasificación oficial de la final de la Fórmula Metropolitana se encuentra en suspenso por técnica. Se definirá en los próximos días, en la Federación Metropolitana
José Luís Talermann venció en la competencia que la Fórmula Metropolitana disputó en horas de la mañana de hoy en el Autódromo Roberto Mouras (La Plata). No obstante, la clasificación quedó en suspenso por técnica ante la exclusión de quien resultara ganador en pista, quien interpuso la apelación cursada en tiempo y forma ante las autoridades deportivas.

Talermann siempre dominó la carrera a su voluntad, surgiendo detrás una interesante disputa entre Hernán Fallas y Andrés Clausen por el segundo y tercer escalón del podio. A estos dos pilotos se sumó rápidamente Flavio Bortot, quien se mantuvo expectante respecto a las intenciones de Fallas y Clausen, quienes se superaron entre sí en dos ocasiones. Finalmente, Fallas prevaleció sobre Clausen, quien también perdió ante Bortot el tercer lugar de la competencia.

En los puestos principales, la competencia se mantuvo sin mayores variantes, las que si ocurrieron en el segundo pelotón. En la partida de la competencia, el auto de Tomás Deharbe se quedó en la grilla de partida sin poder largar la carrera, y en la primera vuelta un incidente entre Juan Lucas Repetto y Marcos Chiappori obligó a la salida del Auto de Seguridad. También, en el primer giro, Dino Pieraligi quedaba fuera de carrera cuando se encaminaba a realizar una interesante labor.

La lista de deserciones continuaba con Martín Ruax y Juan Scoltore, quienes terminaron con visibles daños en sus autos luego de un roce entre ellos. Dos vueltas más tarde, y ante el relanzamiento de la carrera, comenzó a fallar de manera notoria el motor del Crespi de Nicolás Impiombato, quien pese a ingresar a boxes a intentar resolver el inconveniente, no tuvo la posibilidad de continuar en carrera.

Talermann, adelante, hizo la diferencia necesaria sobre Fallas, quien ya estaba consolidado en la segunda posición, y sobre Bortot, tercero aunque en disputa con Clausen por el cuarto lugar. Tras ellos, era destacable la labor de Emmanuel Fita y de Emmanuel Novo, quienes completaban los seis primeros transitorios de la carrera cuando la primera mitad de la misma ya era historia.

En el inicio de la segunda parte ingresó a boxes Juan Cruz Benvenuti, y una vuelta más tarde hizo lo propio Denis Martín, quien logró de este modo deshacerse de los 27 kilos de lastre que tenía por performance en su auto para, en la carrera de Concepción del Uruguay, llegar sin peso excedente en su auto.

Las últimas vueltas no tuvieron variantes en la pista. Talermann cruzó la línea de sentencia como ganador de la fecha, escoltado por Hernán Fallas y Flavio Bortot. Los cinco primeros del evento los completaron Andrés Clausen y Emmanuel Fita, pero este último resultó excluido dado que integrantes de su equipo ingresaron a festejar el resultado del piloto sureño en zona prohibida en pista. Por lo tanto, Emmanuel Novo se ubicó en el quinto lugar, por delante de Nicolás Dapero (en su mejor resultado desde que compite en la categoría), Gregorio Conta, Sami Mendaña, Hugo Olmi (H) (debutando en la categoría) y Juan Cruz Benvenuti, luego del retraso mencionado.

Cuando la verificación técnica se estaba llevando a cabo, el Comisariato Técnico de la Federación Metropolitana constató una anomalía en el auto de José Luis Talermann, quien fue excluido de la competencia. El equipo Dital Fórmula mediante su concurrente presentaron una caución en concepto de apelación, por lo que la clasificación oficial de la competencia de hoy será confirmada en los próximos días por el ente fiscalizador.

 

FINALDOMINGO 22 DE JUNIO

REVISION DEPORTIVA TECNICA

#PILOTOVTASTIEMPODIFER12TALERMANN JOSE LUIS   23MARTIN DENIS   34BORTOT FLAVIO   45DE BRABANDERE AGUSTIN   56IMPIOMBATO NICOLAS   67LOPEZ DANERI JULIAN   78MENDAÑA SAMI   89SILVOSO SANTIAGO   910FALLAS HERNAN   1012CLAUSEN ANDRES   1117BENVENUTI JUAN CRUZ   1219RUAX MARTIN   1320NOVO EMMANUEL   1423REPETTO JUAN LUCAS   1527PIERALIGI DINO   1629SCOLTORE JUAN   1739CONTA GREGORIO   1843CRAPARO ELIO   1946DAPERO NICOLAS   2047OLMI HUGO (H)   2155IRIBARNE FEDERICO   2258CHIAPPORI MARCOS   2380FITA EMANUEL   2499DEHARBE TOMAS   PROMEDIO:  KM/H

De principio a fin

 

A pesar de haber encabezado el campeonato, de haberse mostrado como candidato desde el inicio y de haber demstrado el potencial del Ford del Quiles Plas, Daniel Nefa alcanzó hoy su primera victoria dentro del TC Mouras. Lo hizo en La Plata, donde mantuvo atrás a Claudio Di Noto Rama y Lucas Alonso.
Luego de haber dominado la clasificación, marcando incluso el récord de la pista, Nefa largó adelante. Enseguida aceleró para afirmarse en la punta pero atrás, Claudio Di Noto Rama había superado a Carli Bava para amenazarlo de cerca.
Presionó el de Villa Soldati con la Dodge del Santagata Motorsport hasta que logró superarlo en el ingreso al curvón, aprovechó el motor de Claudio Bisceglia para comandar por primera vez una final. Sin embargo, Nefa se recuperó y volvió a tomar el mando para no soltarlo más.

Así, el joven estudiante de diseño industrial descorchó su alegría desde lo más alto del podio platense, tomando revancha de la última competencia en la que había sido excluido.

Claudio Di Noto Rama se acomodó en el segundo puesto y así terminó para celebrar su mejor resultado en la categoría, relegando a Lucas Alonso, quien avanzó tres lugares con el Chevrolet del JC Competición.

 

Prensa: Pistas Argentinas/Lia Camps
ACTC, Prensa

Vivian entre los invitados

 

Franco volvió a anotar su nombre entre los ganadores de la ACTC. Hoy fue en TC Mouras luego de imponerse en la final de pilotos invitados con el Chevrolet que conduce habitualmente Pedrito Gentile.
“Estoy feliz de volver a ganar con un auto de TC. Todos saben que quiero correr en TC con un Chevrolet. Es el auto que me gusta y la categoría donde quiero correr”, declaró un agradecido Vivian con la “oportunidad” que le brindó el equipo de Gustavo Lema, según declaró el capitalino.
“Ganó el JP”, destacó Gentile, que había perdido el triunfo en la última curva de la final de titulares. “Hace un año y medio con tracción trasera y que hoy gane demuestra lo gran piloto que es”, remarcó.
El que había largado desde la posición de privilegio había sido Gastón Mazzacane con el otro Chevrolet del JP Racing. El mismo auto que le permitió la victoria a José Manuel Urcera entre los titulares, lo dejó con las manos vacías al “Rayo” por un inconveniente mecánico.
Omar Martínez había aprovechado para superarlo y lucirse en la punta con el Ford de su propia estructura que comanda habitualmente Joel Gassmann. Sin embargo, una falla en el cable captor lo obligó a perder ritmo y apenas ingresó el Pace Car, ingresó a boxes, lo reemplazaron y volvió a salir a pista. A pesar de todo eso, el entrerriano avanzó y llegó 10°.
“La suerte no nos acompañó. Tenemos un auto bárbaro pero el cable captor se puso en corto. Agradecerle al equipo que lo cambiaron rapidísimo y pudimos continuar en carrera”, declaró el Gurí, comentarista invitado de Pistas Argentinas.
Vivian, que había largado sexto, supo esperar. Aprovechó los retrasos de los punteros y el choque múltiple que se ocasionó en la primera curva por el choque de José Savino a Mariano Altuna. “Me pegó mal. Venimos de invitados, a ayudar y terminó con el auto muy roto”, comentó el “Monito”, más que enojado con la maniobra de Savino.
Por su parte, el titular del Savino Sport admitió: “Entiendo que esté enojado porque le pego fuerte. Me quedé sin frenos y por eso bloque mal. Pero igualmente no entendí por qué frenó en ese lugar. Me sorprendió”.
Ese choque complicó además a Eduardo Martínez, que tuvo que abandonar con el auto de Gabriel Novillo.
Nada mejor para un Vivian que supo mantenerse ajeno y aprovechar el rendimiento del Chevrolet para avanzar y conseguir la victoria, tomándose revancha también de la carrera que perdió a metros del final Gentile.
El segundo puesto quedó en manos de Alan Ruggiero, el mismo que se coronó campeón del TC Mouras el año pasado en este mismo circuito, el que consiguió en la fecha anterior su primera victoria en TC Pista y que hoy se dio el lujo de batallar con emblema de Ford, Omar Martínez. Ese chico de Flores fue el que hoy llevó el Chevrolet de Juan Augusto Ronconi al segundo escalón del podio.
Nicolás Trosset tuvo una dura batalla pero con el auto que lo obligó a exprimir su rendimiento físico para defenderse en el tercer puesto. Lo logró y le permitió a Matías Funes festejar el tercer lugar de los invitados.Posteriormente recibiría un recargo de 3 puestos por técnica por no dar el peso reglamentario en su Chevrolet.
La competencia ofreció lucha, roces, maniobras agresivas y hasta choques múltiples pero el triunfo, ese que todos vinieron a buscar, se lo llevó Franco Vivian de la mano del JP Racing.

 

 

TC MOURAS INVITADOS – FINAL

AUTODROMO ROBERTO MOURAS – LA PLATA – BSAS – 4265 METROS

1  69  VIVIAN FRANCO            CHEVROLET       15     25;15,923

2  91  RUGGIERO ALAN            CHEVROLET       15     25;24,438        8,515

3  7   WERNER MARIANO           FORD            15     25;25,329        9,406

4  45  SOTRO LEONEL             FORD            15     25;25,652        9,729

5  111 PEREZ FEDERICO           FORD            15     25;28,759       12,836

6  20  TROSSET NICOLAS          CHEVROLET       15     25;28,780        12,837

7  13  TRUCCO JUAN              CHEVROLET       15     25;29,068       13,145

8  125 PEZZUCCHI NICOLAS        CHEVROLET       15     25;29,233       13,310

9  78  LA MANNA MARCELO         CHEVROLET       15     25;31,592       15,669

10 14  MARTINEZ OMAR            FORD            15     25;31,741       15,818

11 27  COSTANZO PABLO           FORD            15     25;32,891       16,968

12 22  EBARLIN JUAN JOSE        CHEVROLET       15     25;33,166       17,243

13 182 MANGONI SANTIAGO         DODGE           15     25;33,875       17,952

14 98  HEREDIA IVAN             CHEVROLET       15     25;39,585       23,662

15 16  DI PALMA LUIS JOSE (H)   FORD            14     25;39,488        1 VTA

16 36  PERNIA LEONEL            CHEVROLET       11     19;04,412        4 VTAS

17 151 MAZZACANE GASTON         CHEVROLET       7      10;52,492        8 VTAS

18 102 PERLO GONZALO            DODGE           7      10;59,250        8 VTAS

19 10  ARDUSSO FACUNDO          DODGE           7      11;10,460        8 VTAS

20 136 ROGANI RODRIGO           FORD            5       8;10,990       10 VTAS

21 129 MARTINEZ EDUARDO         TORINO          1       2;00,629       14 VTAS

22 77  ALTUNA MARIANO           CHEVROLET       1       2;06,873       14 VTAS

23 51  GUERRIERI ESTEBAN        DODGE         N/R/P

24 15  GIANINI JUAN PABLO       FORD          N/R/P
PROMEDIO: 151.927 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 20 (TROSSET) VTA. 2 EN 1` 31“ 943  A  166.994 KM/H

PENALIZACION POR TECNICA (PESO): N 20 (TROSSET) PIERDE 3 PUESTOS

EXCLUIDO: N 144 (SAVINO) POR TOQUE AL N 77(ALTUNA)

 

Prensa: ACTC.org.ar
ACTC, Prensa

Rosberg se impuso en Austria

 

Con una acertada estrategia de parte del equipo, Rosberg alcanzó su tercera victoria de la temporada en el Red Bull Ring de Austria, escenario de la octava fecha del año de la Fórmula 1.

El piloto alemán, quien partió desde la tercera posición, terminó ganándole la carrera a Hamilton por 1s932, si bien el británico, quien había largado noveno y completó un gran avance en los primeros metros, presionó a su compañero para tratar de quitarle el triunfo.

Rosberg repitió lo que había hecho en Australia y en Mónaco para volver a subir a lo más alto del podio y sumar su sexto triunfo en 155 Grandes Premios disputados en la máxima categoría.

El tercer puesto quedó en poder del finlandés Bottas, quien subió al podio por primera vez en 27 carreras dentro de la Fórmula 1, dejando cuarto a Massa en el que, si bien no logró ganar, terminó siendo el mejor fin de semana de Williams en la temporada para el equipo que el sábado había logrado el 1-2 en la clasificación.

Fernando Alonso finalizó quinto, por delante de Sergio Pérez, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo, Nico Hulkenberg y Kimi Raikkonen, quien completó los diez primeros.

El campeón del mundo, Sebastian Vettel, sumó su tercer abandono de la temporada luego de sufrir problemas en su Red Bull desde la segunda vuelta de competencia.

El campeonato lo tiene a Rosberg en lo más alto con 165 puntos, seguido por Hamilton, 29 puntos atrás, y por Ricciardo, quien quedó a 82 unidades del finlandés. Entre los constructores, Mercedes tiene 301 puntos contra 143 de Red Bull-Renault.

La temporada de la Fórmula 1 continuará el 6 de julio en Silverstone, escenario del Gran Premio de Gran Bretaña.

 

Fórmula 1
Austria
Resultados

1. N. Rosberg Mercedes 1:27:54.976
2. L. Hamilton Mercedes ´+1.932
3. V. Bottas Williams +8.172
4. F. Massa Williams +17.358
5. F. Alonso Ferrari +18.553
6. S. Perez Force India +28.546
7. K. Magnussen McLaren +32.031
8. D. Ricciardo Red Bull +43.522
9. N. Hulkenberg Force India +44.137
10. K. Raikkonen Ferrari +47.777
11. J. Button McLaren +50.966
12. P. Maldonado Lotus +1 Vuelta
13. A. Sutil Sauber +1 Vuelta
14. R. Grosjean Lotus +1 Vuelta
15. J. Bianchi Marussia +2 Vueltas
16. K. Kobayashi Caterham +2 Vueltas
17. M. Chilton Marussia +2 Vueltas
18. M. Ericsson Caterham +2 Vueltas
19. E. Gutiérrez Sauber +2 Vueltas
20. J. Vergne Toro Rosso +12 Vueltas
21. S. Vettel Red Bull +37 Vueltas
22. D. Kvyat Toro Rosso +47 Vueltas