SILVENTE PRUEBA ANTES DE SAN LUIS

Martes 11 de Marzo.- Con el objetivo de mejorar la performance de la fecha apertura en La Plata, el piloto del OS Racing, Matías Silvente, estará realizando un ensayo en el autodromo de San Jorge previo a la competencia del próximo fin de semana, a realizarse en el trazado de San Luis.

A menos de 30 días del pasado arranque 2014 del Campeonato Argentino de la Clase 2 del Turismo Nacional, el equipo Bulla Sport prácticamente no tuvo descanso sobre el VW Gol Trend Nº 35 “Se trabajó mucho en el auto ya que después del golpe de La Plata se golpeó mucho entonces se tuvieron que reemplazar portamazas, diferentes elementos de suspensión, las llantas, la intención es realizar un ensayo mañana en el autodromo de San Jorge para dejar todo listo para la carrera del fin de semana en San Luis” expresó Fernando Bulla, responsable general del chasis de la unidad.

El cronograma de actividades comenzará el próximo Viernes 14 de Marzo con dos tandas de entrenamientos a las 11:30 y 13:30 hs y la clasificación a las 16:10 hs, continuará el Sábado 15 cuando se disputará una segunda tanda de clasificación a las 10:50 hs y posteriormente se correrán las tres series televisadas (13:30, 14:00 y 14:30 hs, todas a 6 vueltas con transmisión por Crónica TV a partir de las 14 hs.) y el día Domingo se disputará la final con la televisación en directo por Pistas Argentinas, canal 7, a las 12 del mediodía a 16 giros.

MATIAS SILVENTE AGRADECE EL APOYO DE LAS SIGUIENTES EMPRESAS “El Rápido, Álvarez, El Onda, ExcelCargo, Transporte Espósito, Epom, Ingeleco Instalaciones Electricas, Ángel Velo, LTS, Soprano, Centro médico Sarandí,Transportes Etysa, El emporio del Bulón, Estibajes del Dock, Urbanotec”.

 

Prensa Os Racing

Sergio Moreno

Horarios de la 2º Fecha San Luis 2014

Horarios de la 2º Fecha San Luis 2014
Día Hora Clase Grupo Actividad
Jueves 13-03 11.00 a 18.00 2 Sorteo de Neumáticos
15.00 a 18.00 2 y 3 Verificación Técnica y Administrativa
Viernes 14-03 08.00 a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos
09.00 a 11.30 2 Verificación Técnica
09.00 a 10.30 2 Administrativa
11.00 2 Reunión Obligatoria Pilotos
11.30 a 12.00 2 B 1º Entrenamiento Libre
12.10 a 12.40 2 A 1º Entrenamiento Libre
12.00 a 16.00 3 Verificación Técnica
12.00 a 16.00 3 Sorteo de Neumáticos
14.00 a 17.00 3 Administrativa
13.30 a 14.00 2 B 2º Entrenamiento Libre
14.10 a 14.40 2 A 2º Entrenamiento Libre
16.10 a 16.20 2 B 1º Clasificación
16.30 a 16.40 2 C 1º Clasificación
16.50 a 17.00 2 A 1º Clasificación
Sábado 15-03 08.30 a 09.00 3 Administrativa (con Multa sin aviso)
09.00 3 Reunión Obligatoria Pilotos
09.30 a 10.00 3 B 1º Entrenamiento Libre
10.10 a 10.40 3 A 1º Entrenamiento Libre
10.50 a 11.00 2 B 2º Clasificación
11.10 a 11.20 2 A 2º Clasificación
11.30 a 11.40 2 A 2º Clasificación
12.00 a 12.30 3 B 2º Entrenamiento Libre
12.40 a 13.10 3 A 2º Entrenamiento Libre
13.30 2 1ª Serie 6 vueltas
14.00 2 2ª Serie 6 vueltas
14.30 2 3ª Serie 6 vueltas
15.00 a 15.10 3 B Clasificación
15.20 a 15.30 3 C Clasificación
15.40 a 15.50 3 A Clasificación
Domingo 16-03 09.30 3 1ª Serie 6 vueltas
10.00 3 2ª Serie 6 vueltas
110.30 3 3ª Serie 6 vueltas
12.00 2 Final 16 vueltas ó 35 minutos
13.00 3 Final 20 vueltas ó 40 minutos
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 10 (DIEZ) minutos antes del cronograma y 5 (CINCO) minutos antes del horario estipulado en el mismo se cerrarán los boxes.
AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.

Horarios de la 2º Fecha San Luis 2014
Día Hora Clase Grupo Actividad
Jueves 13-03 11.00 a 18.00 2 Sorteo de Neumáticos
15.00 a 18.00 2 y 3 Verificación Técnica y Administrativa
Viernes 14-03 08.00 a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos
09.00 a 11.30 2 Verificación Técnica
09.00 a 10.30 2 Administrativa
11.00 2 Reunión Obligatoria Pilotos
11.30 a 12.00 2 B 1º Entrenamiento Libre
12.10 a 12.40 2 A 1º Entrenamiento Libre
12.00 a 16.00 3 Verificación Técnica
12.00 a 16.00 3 Sorteo de Neumáticos
14.00 a 17.00 3 Administrativa
13.30 a 14.00 2 B 2º Entrenamiento Libre
14.10 a 14.40 2 A 2º Entrenamiento Libre
16.10 a 16.20 2 B 1º Clasificación
16.30 a 16.40 2 C 1º Clasificación
16.50 a 17.00 2 A 1º Clasificación
Sábado 15-03 08.30 a 09.00 3 Administrativa (con Multa sin aviso)
09.00 3 Reunión Obligatoria Pilotos
09.30 a 10.00 3 B 1º Entrenamiento Libre
10.10 a 10.40 3 A 1º Entrenamiento Libre
10.50 a 11.00 2 B 2º Clasificación
11.10 a 11.20 2 A 2º Clasificación
11.30 a 11.40 2 A 2º Clasificación
12.00 a 12.30 3 B 2º Entrenamiento Libre
12.40 a 13.10 3 A 2º Entrenamiento Libre
13.30 2 1ª Serie 6 vueltas
14.00 2 2ª Serie 6 vueltas
14.30 2 3ª Serie 6 vueltas
15.00 a 15.10 3 B Clasificación
15.20 a 15.30 3 C Clasificación
15.40 a 15.50 3 A Clasificación
Domingo 16-03 09.30 3 1ª Serie 6 vueltas
10.00 3 2ª Serie 6 vueltas
110.30 3 3ª Serie 6 vueltas
12.00 2 Final 16 vueltas ó 35 minutos
13.00 3 Final 20 vueltas ó 40 minutos
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 10 (DIEZ) minutos antes del cronograma y 5 (CINCO) minutos antes del horario estipulado en el mismo se cerrarán los boxes.
AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.

TRECE AÑOS SIN RECALDE

 

Apodado “El Cóndor de Traslasierra”, “el Señor de los Rallies” y cariñosamente “Cabayo’e lona”, fue el único piloto argentino que ganó una general del Rally Mundial, el Rally de Argentina en 1988.
Debutó en el Campeonato Mundial de Rally en el Rally de Portugal de 1980. Fue el único americano que venció en una clasificación general del Rally de Argentina en 1988,1 con un Lancia Delta Integrale, con el que se impuso a su compañero de equipo Miki Biasion. Compitió en el mundial hasta el año 2000, con diferentes vehículos y copilotos. En 1990 y 2000 recibió el Premio Konex como uno de los 5 mejores automovilistas d ela década en la Argentina.
Encontró la muerte a los 49 años, un sábado 10 de marzo, luego de concluída la primera etapa del Rally de Villa Dolores.
Por ley nacional 26.030 sancionada por el Congreso Nacional Argentino el 4 de mayo de 2005, se declaró Capital Nacional del Rally a la ciudad de Mina Clavero, y se instituyó el 10 de marzo como Día Nacional del Rally Argentino, en conmemoración de la desaparición de Jorge Raúl Recalde.

Segunda prueba exitosa

 

El equipo Renault Sport TN Clase 3 que comanda Miguel Alisi realizó junto a Fabián Yannantuoni la segunda prueba en pista de una de las Renault Megane Coupé RS que utilizarán en el Campeonato Argentino 2014 de Turismo Nacional. La escuadra que representa de manera oficial a Renault en la clase mayor de TN y que tiene a Miguel Alisi como Director General completó el pasado Viernes su segundo día consecutivo de pruebas en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia. El piloto encargado de manejar este nuevo vehículo que está en desarrollo fue nuevamente Fabián Yannantuoni. Pese al tener que lidiar con una jornada calurosa, el santafesino dio 25 vueltas con gomas usadas en el circuito corto de 2.600 metros de extensión y en su mejor giro cronometró 61s0. Los ingenieros y mecánicos volvieron a aprovechar el día para probar diferentes set up y los resultados finales fueron muy buenos. Miguel Alisi: “La prueba fue positiva y nos dedicamos a conocer las reacciones del auto en cada curva y sector de la pista. Estamos arrancando un nuevo camino y tenemos mucho por evolucionar. Lo positivo de la Coupé Megane RS es que ya desde el arranque está en el techo del Renault Fluence, por lo que todavía tenemos mucho por evolucionar y mejorar”. FUENTE: Renault Sport – See more at: http://www.apat.org.ar/elemento.php?id=3418#sthash.nA7n7mRG.dpuf

Aprestos en el NR Racing

 

Luego de un debut con interesantes parciales obtenidos en La Plata, Ignacio Rodríguez prepara junto a su equipo, NR Racing, su segunda participación en el Campeonato Argentino 2014 de Turismo Nacional, hecho que ocurrirá el venidero 16 de Marzo, en el marco de la segunda fecha. El volante entrerriano ya cuenta con una base de experiencia necesaria, obtenida en La Plata, a los fines de llegar más y mejor preparados al futuro compromiso puntano. Por estas horas, la principal labor surge en el armado del motor, el que fue relevado luego de la exigencia platense. Asimismo, el equipo revisó el sistema de frenos del Renault Clio y se equipó con varios repuestos para ser utilizados en caso de fuerza mayor. Principalmente, se aseguraron el reemplazo de algunos elementos de transmisión de cara al segundo compromiso anual. “Hicimos una buena labor en La Plata con un equipo netamente entrerriano. Como toda primera carrera, debimos de adaptarnos al auto y a la categoría y es un camino que seguiremos transitando durante buena parte del año, pero los primeros considerandos son positivos. Para esta competencia iremos con algunas mejoras en el motor y en el sistema de frenos, y a nivel equipo nos estamos equipando con más elementos. En fín, nos estamos organizando aun y obteniendo experiencia carrera tras carrera”, indicó Rodríguez al respecto. – See more at: http://www.apat.org.ar/elemento.php?id=3423#sthash.poxy3btz.dpuf

Ledesma se acerca al Súper TC2000

 

Cuando parecía que este año Christian Ledesma se quedaba sin correr en Súper TC2000, en los últimos días surgió una importante posibilidad para el marplatense, quien podría incorporarse al equipo Fiat.
El mismo Jorge Rizzuto, Coordinador General de Fiat Auto Argentina, le confirmó a Campeones que las negociaciones existen y que la situación se resolvería en las próximas horas.

La llegada de Ledesma vendría de la mano de un importante sponsor que acompañará a Fiat en el Súper TC2000. De concretarse, la escuadra que alista el PSG16 tendría un plante del grandes nombres, ya que están confirmados Mariano Werner, Facundo Ardusso y el juvenil Ignacio Julián.

Echevarría con el timón firme

 

Camilo Echevarría se llevó la final del Turismo Carretera Pista desarrollada en el Autódromo Eusebio Marcilla de la ciudad de Junín, bajo una complicada condición de pista.

Echevarría aprovechó la posición de privilegio y marcó una importante ventaja sobre Urcera desde que el semáforo pasó a verde.

En la primera curva Franco De Benedictis sufrió un trompo y quedó en una incomoda posición de la que pudo salir sin mayores inconvenientes, fue uno de los variados trompos que hubo en el primer giro.

A todo esto en la tercera vuelta Echevarría ya llevaba más de tres segundos antes de que apareciera el auto de seguridad, ya que el pace car tuvo que aparecer luego del despiste de Alejandro González.

La carrera de relanzó en la sexta vuelta, pero no se pudo completar el giro ya que Franco Girolami realizó un trompo en el ingreso a la recta principal y obligó a neutralizar la competencia.

En el giro número 9 se relanzó la competencia, Lambiris que venía intento adelantar a Urcera en la primera curva pero no logró entrar en la primer curva, de esta manera cayó hasta la séptima  posición.

Durante la vuelta número 13 el pace car apareció de nuevo en la final y en el giro 16 se relanzó nuevamente.

Una vuelta más tarde Federico Pérez logro superar a Urcera y se ubicó como nuevo escolta pero no pudo inquietar al contundente puntero.

En el último giro José Manuel Urcera perdió el último escalón del podio a manos de Esteban Gini, de esta manera se completó un cuarteto de punta para Chevrolet.

Camilo Echevarría de esta manera se llevó su cuarto triunfo en la categoría, lo escoltó Fede Pérez, tercero fue Esteban Gini, cuarto se ubicó José Manuel Urcera  y quinto se colocó Juan Martín Bruno con Dodge.

Cabe destacar que todavía no se pudo implementar el nuevo régimen de relanzamiento impuesto por la ACTC, debido a las condiciones climáticas.

Final TC Pista

Pos. PILOTO MARCA Vtas. TIEMPO DIF.
1 15 ECHEVARRÍA, CAMILO CHEVROLET 20 40:24.852
2 3 PÉREZ, FEDERICO CHEVROLET 20 40:26.098 1.246
3 32 GINI, ESTEBAN CHEVROLET 20 40:28.467 3.615
4 151 URCERA, JOSÉ MANUEL CHEVROLET 20 40:28.744 3.892
5 60 BRUNO, JUAN MARTIN DODGE 20 40:31.139 6.287
6 9 LAMBIRIS, MAURICIO FORD 20 40:31.742 6.890
7 40 ROGANI, RODRIGO FORD 20 40:35.776 10.924
8 12 COSTANZO, PABLO CHEVROLET 20 40:35.802 10.950
9 107 VERRIELLO, DIEGO DODGE 20 40:39.280 14.428
10 169 DIANDA, NICOLÁS DODGE 20 40:41.501 16.649
11 4 GONZÁLEZ, NICOLÁS FORD 20 40:42.470 17.618
12 116 RUGGIERO, ALAN FORD 20 40:44.892 20.040
13 7 ALONSO, FEDERICO CHEVROLET 20 40:47.699 22.847
14 29 BERGANZA, ALEJANDRO CHEVROLET 20 40:47.985 23.133
15 10 DIRUSCIO, SEBASTIÁN CHEVROLET 20 40:50.893 26.041
16 14 PÉREZ BRAVO, EMMANUEL CHEVROLET 20 40:51.858 27.006
17 20 DENTELLA, CRISTIAN CHEVROLET 20 40:54.636 29.784
18 13 EBARLÍN, JUAN JOSÉ CHEVROLET 20 40:56.169 31.317
19 101 GARBELINO, JUAN FORD 20 40:56.442 31.590
20 21 TEDESCHI, ALDO CHEVROLET 20 40:57.634 32.782
21 87 BARUCCA, JUAN PABLO CHEVROLET 20 40:57.696 32.844
22 24 CRUSITTA, GASTÓN DODGE 20 40:58.674 33.822
23 6 LÓPEZ, NAZARENO DODGE 20 40:59.118 34.266
24 111 VIDELE, MARCELO FORD 20 41:03.713 38.861
25 120 FERRANTE, GASTÓN CHEVROLET 20 41:07.605 42.753
26 5 GALARZA, RAMIRO DODGE 20 41:08.569 43.717
27 48 ABELLA, SEBASTIÁN CHEVROLET 20 41:10.672 45.820
28 17 PERLO, GONZALO FORD 20 41:11.802 46.950
29 27 ALIFRACO, EMMANUEL FORD 19 39:01.266
30 23 DE BENEDICTIS, FRANCO FORD 19 41:05.585
31 164 ATKINSON, WILLIAM FORD 17 34:53.580
32 31 LYNN, FEDERICO FORD 12 24:41.579
33 43 RICARDO, GASTÓN DODGE 10 26:00.210
34 26 PAPARELLA, JUAN MANUEL DODGE 6 21:34.322
35 38 GIROLAMI, FRANCO CHEVROLET 5 10:29.247
36 34 GONZÁLEZ, ALEJANDRO CHEVROLET 2 04:47.711

Farroni cantó primera

 

En una carrera con alternativas cambiantes y bajo un diluvio en algunos momentos, Luciano Farroni logró imponerse en la primera fecha del TC 2000 en Alta Gracia, Córdoba.

El representante de Honda, aprovechó una falla de Gianfranco a media vuelta del final cuando tenía el triunfo servido en bandeja. De todas formas el rionegrino de FIAT culminó segundo. El últimpo escalón del podio le correspondió a Martín Culleri.

Emanuel Cáceres y Marcelo La Manna completaron los cinco primeros, mientras que Alessandro Salerno, Sebastán Martínez, Franco Morillo, Roberto Arato y Andrés Josephson, cerraron los primeros diez del clasificador.

La próxima fecha se correrá el 30 de marzo en el Roberto Mouras de La Plata.

Sebastien Ogier se impuso en la visita del Rally Mundial a México y volvió a la punta del campeonato.

 

El piloto francés le sacó más de un minuto a su compañero de equipo Jari-Matti Latvala para liderar el 1-2 de Volkswagen en México, escenario de la tercera fecha de la temporada para el Mundial de Rally.

Fue un gran fin de semana para Ogier, quien se impuso en 14 de las 22 Pruebas Especiales, incluido el Power Stage, lo que le permitió sumar todos los puntos que estaban en juego y retomar así la cima del torneo por tres unidades de diferencia respecto a Latvala, su escolta.

Esta fue la segunda victoria consecutiva para Ogier en México, la segunda en la temporada y la 18° dentro del Mundial de la especialidad.

La tercera posición fue para Thierry Neuville, quien le dio a Hyundai su primer podio para el equipo que se incorporó este año a la categoría, mientras que Elfyn Evans finalizó cuarto en su mejor resultado dentro del Rally Mundial, seguido por Martin Prokop, quien completó los cinco primeros clasificados.

La siguiente fecha del Mundial de Rally será del 3 al 6 de abril en Portugal.

Agustín Canapino se llevó la final de Junín

 

Agustín Canapino se llevó la tercera final del año para el Turismo Carretera bajo la lluvia más intensa y peor condición de pista de todo el fin de semana

En 2 vueltas de carrera se hizo presente el primer pace car de la competencia, que tuvo que intervenir por el despiste de varios vehículos, luego de dos giros ya hubo 7 abandonos.

En la vuelta número 6 salió la bandera verde y Canapino volvió a establecer diferencias, en el próximo giro Chistian Ledesma se despistó y cayó hasta la séptima posición.

Durante el próximo giro fue el turno de Segio Alaux y Matias Rossi, este último provocó un tenso momento al quedar depositado sobre la cinta asfáltica y la mala posición del auto de Alaux provocó nuevamente la salida del auto de seguridad.

El pace car se retiró en la vuelta 8 pero un trompo y posterior golpe de Ignacio Savino y Juan Pablo Giannini exigió la neutralización de la prueba.

En la vuelta número 12 se relanzó la competencia y Canapino volvió a establecer diferencia sobre Pernía, pero un giro más tarde un fuera de pista de Cristian Dose reiteró la neutralización de la competencia.

La bandera verde volvió a hacerse presente en la vuelta 15, el giro 17 Canapino ya pudo aumentar la brecha a dos segundos y 8 décimas a Pernía y al tercero por más de 4 seg. Durante la vuelta 19 el hasta entonces líder del certamen Matias Rossi ingresó a boxes y esto posibilitó que el nuevo puntero del campeonato sea el chaqueño Juan Manuel Silva.

El auto de seguridad volvió a presentarse luego del despiste y abandono de Chistian Ledesma en el giro 23.

La carrera culminó con el auto de seguridad en pista, y de esta manera Agustín Canapino  se adjudicó su cuarta victoria final en el TC, segundó finalizó Leonel Pernía y en el último escalon del podio Mariano Werner. Luego clasificaron cuarto Silva, quinto Ortelli, sexto Okulovich, séptimo Castellano, octavo Martinez, noveno Altuna y cerró los diez Nicolás Trosset.

Final TC

Pos. PILOTO MARCA Vtas. TIEMPO DIF.
1 86 CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET 25 50:21.736
2 15 PERNÍA, LEONEL CHEVROLET 25 50:22.505 769
3 2 WERNER, MARIANO FORD 25 50:23.119 1.383
4 111 SILVA, JUAN MANUEL FORD 25 50:24.285 2.549
5 117 ORTELLI, GUILLERMO CHEVROLET 25 50:24.690 2.954
6 20 OKULOVICH, CARLOS TORINO 25 50:25.500 3.764
7 8 CASTELLANO, JONATAN DODGE 25 50:26.576 4.840
8 6 MARTÍNEZ, OMAR FORD 25 50:27.320 5.584
9 10 ALTUNA, MARIANO CHEVROLET 25 50:27.508 5.772
10 88 TROSSET, NICOLÁS DODGE 25 50:28.489 6.753
11 22 MORIATIS, EMANUEL FORD 25 50:29.669 7.933
12 1 AVENTIN, DIEGO FORD 25 50:30.690 8.954
13 28 SOTRO, LEONEL FORD 25 50:31.864 10.128
14 44 CAMPANERA, LAUREANO CHEVROLET 25 50:32.644 10.908
15 26 OUBIÑA, ADRIÁN FORD 25 50:32.755 11.019
16 42 MAZZACANE, GASTÓN CHEVROLET 25 50:33.527 11.791
17 13 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA FORD 25 50:34.408 12.672
18 43 VENTRICELLI , LUCIANO DODGE 25 50:36.884 15.148
19 29 RISATTI, RICARDO TORINO 25 50:37.985 16.249
20 11 GIALLOMBARDO, MAURO FORD 25 50:40.401 18.665
21 39 DE CARLO, DIEGO CHEVROLET 25 50:41.894 20.158
22 25 BONELLI, NICOLÁS FORD 25 50:42.501 20.765
23 14 JALAF, MATÍAS FORD 25 50:47.517 25.781
24 63 BONELLI, PRÓSPERO FORD 25 50:56.144 34.408
25 38 ARDUSSO, FACUNDO DODGE 24 50:40.903
26 3 DI PALMA, LUÍS JOSÉ (H) TORINO 24 50:41.921
27 5 ROSSI, MATÍAS CHEVROLET 24 50:54.223
28 48 RODRÍGUEZ, MATÍAS DODGE 23 50:43.810
29 99 PEZZUCCHI, NICOLAS DODGE 22 50:57.047
30 17 ANGELINI, JUAN MARCOS DODGE 21 42:54.016
31 7 TRUCCO, JUAN MARTÍN DODGE 21 43:03.889
32 12 LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 21 43:16.180
33 19 FONTANA, NORBERTO TORINO 19 39:51.554
34 50 DOSE, CHRISTIAN CHEVROLET 12 30:30.512
35 23 GIANINI, JUAN PABLO FORD 11 25:25.625
36 31 SAVINO, JOSÉ FORD 10 22:44.479
37 161 PONCE DE LEÓN, GABRIEL FORD 8 17:46.578
38 21 ALAUX, SERGIO CHEVROLET 6 13:24.024
39 36 SPATARO, EMILIANO DODGE 3 08:28.694
40 141 MANGONI, SANTIAGO TORINO 2 04:57.207
41 46 SERRANO, MARTÍN DODGE 2 07:36.075
42 35 NOLESI, MATHÍAS FORD 1 03:02.085
43 27 UGALDE, LIONEL FORD 1 03:06.821