Ligato suspende su participación en el WRC

Marcos Ligato, que actualmente disputa el Campeonato de Rally Argentino y el Campeonato del Mundo de Rally (WRC), informa que suspenderá por el momento sus participaciones en el certamen internacional donde participaba con el Subaru Impreza STI WRX que alistaba el equipo italiano Top Run.
Ligato, que tenía su próximo compromiso mundialista en el Rally Acrópolis en Grecia, luego de hacer un análisis y proyecciones sobre lo que representa en la actualidad reunir un presupuesto en divisa extranjera para formar parte del WRC2, categoría en la que compite, decidió realizar un paréntesis en sus actuac iones en el exterior  y replantear las prioridades y estrategias a seguir para retornar lo antes posible al máximo certamen que tiene esta disciplina.
Las dificultades que conlleva en la actualidad reunir un presupuesto en moneda extranjera, girar divisas al exterior para la cancelación de sus obligaciones con el equipo y conseguir anunciantes que aporten en esa moneda, son factores que crean un escenario complejo para que el propietario del Tango Rally Team se mantenga.
Ligato comentaba: “Siempre queremos medirnos en el WRC y el Campeonato es una cuenta pendiente para mí, por eso hago hasta lo imposible por participar del mismo. La situación actual es muy compleja y las fluctuaciones de las divisas extranjeras nos complican el presupuesto. Es por eso que con mucho pesar, vamos a suspender las participacione s y a concentrarnos en el Rally Argentino. Sin embargo, vamos a seguir buscando alternativas para poder regresar lo antes posible, tenemos un buen equipo, un gran auto y deportivamente estamos preparados”.
“Quiero agradecer particularmente a Río Uruguay Seguros que nos apoya incondicionalmente en cada uno de nuestros emprendimientos y fundamentalmente en mi carrera deportiva. También a mi familia y amigos, por estar siempre a mi lado y bancarme este ritmo” agregó el oriundo de río Ceballos.
Prensa Tango Rally Team

Matías Rossi en conferencia de prensa en San Luis

El equipo Boero Carrera Pro, Citroen y la concesionaria Andes invitan a la conferencia de prensa de Matías Rossi en el marco de la 5ª  fecha del Campeonato Argentino 2013 de Turismo Nacional Clase 3 en la localidad de San Luis.
La misma tendrá lugar el día jueves 23 a las 20hs en el Shopping San Luis, en Julio Roca 360. Además de Matias Rossi participarán del evento el director deportivo del Boero Carrera Pro, Ignacio Boero y todo su equipo, entre ellos Carlos Piaggentini, responsable de la técnica de los Citroen C4 con los que la escudería compite en una de las más convocantes categorías del automovilismo argentino.
Matías Rossi competirá desde este viernes en la 5ª  fecha del Campeonato Argentino 2013 de Turismo Nacional Clase 3 que se desarrollará en el Autódromo  Rosendo Hernández de la Provincia de San Luis. El piloto de Del Viso marcha décimo en el campeonato con 41 puntos a 34 unidades de la punta. Hasta el momento su mejor resultado fue 5to en la última carrera disputada en Concordia, aunque fue protagonista excluyente en tandas de clasificación y series.
La conferencia de prensa es organizada y coordinada por Consultora Med, empresa que comercializa al Boero Carrera Pro.

GRAN ESPECTACULO DE LA COPA ROTAX MAX LITORAL SOBRE LA HUMEDA PISTA DE PARANÁ

El sabado 18 de mayo día de la escarapela comenzó en el circuito de Paraná perteneciente al Club de Volantes Entrerrianos, la 3ra. fecha de ROTAX MAX CHALLENGE LITORAL, lo acompaño la KAS y la KRP.

Bajo lluvias intensas el día sábado por desicion de los pilotos hubo tandas libres tratando de poner a punto a los karting.

El domingo fue un día donde el sol nunca llego y si bien la mañana arranco con una tenue llovizna, sobre el mediodía se comenzó a clasificar con gomas para lluvia, pudiéndose correr las series con gomas lisas al igual que la final.

Las categorías brindaron un gran espectáculo, en las carreras se pudieron observar  grandes maniobras y sobrepasos, que le puso a la tarde el calor que nos estaba faltando.

El circuito se destaco mostrando un escenario muy tecnico, con sectores realmente veloces y sectores trabado y tecnicos lo cual brindo las posibilidad a los pilotos de demostras sus condiciones.

La categoria sigue incrementando su parque y marcando historia en la región, el fin de semana fue la primer competencia de este tipo que se desarrolla con pista humeda en la región, hoy la Copa Rotax Max Litoral es la unica categoria que se encuentra preparada para competir bajo esta condición, lo cual garantiza a los espectadores, organizadores y pilotos su realización. Ademas seguimos haciendo escuela en los jovenes volantes que demostraron estar a la altura de las circustancias!

En la categoria Micro Max el ganador fue Iann Reutemann en gran trabajo durante todo el fin de semana., seguido por Alex Weppler y 3ro. Llego Matias Jusid , lo siguieron Giuliano Pereson, Emiliano Stang, Santiago Meroi y Bruno Chiapella. La categoria de los más chicos mostro grandes maniobras y un importante respeto entre rivales en pista cuidandose de la condicion antes mencionada.

La Mini Max fue ganada por el piloto de Santa Fe , Franco Bredanini, seguido por el piloto Local Juan M. Palacio y 3ro. El Piloto de Merlo, San Luis Lucas Garbarino. Esta Categoria al igual que la Micro Max y Junior Max  fue premiada por Rotax Argentina para que sus pilotos esten compitiendo en Zarate este fin de semana y los pilotos puedan medirse con sus pares de Buenos Aires

La Junior Max fue ganada por el piloto oriundo de Ituizango, venido desde el gran Buenos Aires Lisandro Ricciardelli quien mostro un ritmo demoledor durante todo el fin de semana, seguido por Alan Palacios de Santa Fe y 3ro. Exequiel Bastidas de Paraná debutando en la categoria.
La Senior Max se la llevo Francisco Hernandez de Gral. Ramirez, El piloto de la maquina número 6 demostro una vez más su gran experiencia realizando grandes maniobras y administrando la competencia. , 2do. llego Franco Beatini y 3ro. Lucas Huser ambos realizaron un gran duelo que fue ganado por Beatini.

Y la Master Max fue ganada por el experimentado Claudio Manozzo, 2do llego el local Adrian Grippo y tercero Diego Camodeca.

Proxima Competencia 15 y 16 de Junio Autodromo de Concordia

Informe: Marcelo Ponti – Prensa Rotax Argentina

Fotos: Gonzalo Sejas

DAMIÁN LOGRÓ FINALIZAR UNA DURA PRUEBA Y SUMÓ SUS PRIMEROS PUNTOS EN LA CLASE TRES

Superó una difícil exigencia y se llevó un buen resultado en su segunda experiencia dentro de la Clase Tres.

No fue fácil el fin de semana, pero el resultado final refleja el gran trabajo realizado por el equipo Tomalino – Pastura y por el propio piloto,  que pese a las adversidades supieron sacar adelante una carrera que tuvo distintos matices como toques y despistes que complicaron lo que pudo ser una gran labor del piloto de Sarandí.

El primer contacto con la pista le permitió al equipo buscar el camino de la puesta a punto, trabajo que comenzó desde la primera salida a pista y donde se debió reemplazar la caja de velocidades al encontrarse un problema con la tercera marcha. Subsanado ese contratiempo, se dejó el auto en condiciones para lo que sería la jornada sabatina donde luego de una tanda de entrenamientos se logró un buen registro clasificatorio que lo ubicaba en el puesto 20 con la posibilidad de largar desde la 10a colocación en su correspondiente serie. Allí la lluvia fue la gran protagonista, al igual que en la competencia anterior, ya que ese parcial se disputó bajo una cortina de agua que complicó la visibilidad y el normal tránsito de los autos en pista. Cuando promediaba esa selectiva, el auto de Victor Silvente le propinó un toque en el frenaje de la horquilla,   perdiendo algunas colocaciones que recuperó al volver a su línea de marcha y ante otras complicaciones de quienes no podían mantenerse en carrera bajo esa condición climática.

Cerramos un fin de semana donde fuimos de menor a mayor en cada salida a pista, superamos todas las adversidades y nos llevamos un buen resultado para alegría de todo el equipo que trabajó muchísimo para esta competencia recuperando el auto del fuerte golpe que tuvimos en Rio Cuarto. Tuvimos una serie complicada por la escasa visibilidad que había debido a la lluvia y al spray que nos dejaban los autos de adelante, así y todo pudimos recuperarnos del toque que nos dio Victor Silvente en la zona de la horquilla y arribar a la bandera a cuadros sin mayores inconvenientes, en la final nos teníamos que mantener en pista y sin involucrarnos en roces, pero otro toque fuerte de Lucas Alonso nos hizo retrasar cuando teníamos un excelente ritmo para avanzar paulatinamente. Todavía hay mucho por trabajar y debo adaptarme al auto, pero los resultados van apareciendo y sin dudas que seremos protagonistas en breve porque el equipo trabaja muy profesionalmente y cuenta con una gran experiencia en la categoría” indicó Damián.

El desarrollo de la final fue accidentado y con varias deserciones, Damián supo capitalizar esos momentos y mantuvo una dura lucha con cada rival ganado posiciones que lo llevaron a lograr el 12º lugar final en una competencia que terminó con Auto de Seguridad tras el vuelco de Maximiliano Cáceres cuando restaban dos giros para la bandera a cuadros.  Esa ubicación le permitió sumar sus primeras 9 unidades en la tabla anual y de esa manera lograr su primer resultado dentro de la divisional.

Este resultado nos da fuerzas para seguir trabajando, haber superado esta exigencia es mas que satsfactorio para todos, fue una carrera durísima y accidentada donde a pesar de los golpes que recibimos pudimos seguir adelante y llevarnos el auto con daños de chapa unicamente. Mi agradecimiento a los chicos del equipo Tomalino – Pastura, a Jorge Caruso por el motor, a mi familia que me acompaña como siempre y obviamnte a ese gran grupo de empresas que me siguen acompañando siempre y que hacen posible que vayamos avazando en este nuevo proyecto” finalizó.

La competencia final tuvo como vencedor al piloto uruguayo, Giordano Hernández, quien a bordo de una coupé Ford Escort completó la exigencia de 19 giros sorteando cada una de las alternativas que se produjeron.


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PRENSA DAMIÁN MÉNDEZ
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ISOLA CAMBIA DE EQUIPO Y RENUEVA ILUSIONES

El piloto de Villa del Rosario se incorpora al Missil Sport con atención de Claudio Cruzado (H)
Comienza una  nueva etapa para Lucas Isola dentro de la Clase Dos de Turismo Pista. Desde la competencia de La Plata será atendido por Claudio Cruzado (h) y continuando con la motorización de Diego Coronel, dejando entonces los servicios de Diego López con quien se cerró el vínculo en excelentes términos y con absoluta cordialidad.

El cambio responde a la búsqueda de esos resultados pretendidos que no aparecen momentáneamente, por cuanto se tomó la decisión de cambiar de aire y comenzar una nueva etapa dentro de la categoría. La unidad ya está en el taller que el equipo posee en la localidad de Los Cardales y  será sometida a una revisión total para comenzar con los trabajos necesarios y probar nuevos elementos antes del próximo compromiso de la categoría.

“Hemos decidido cambiar de equipo luego de esta última carrera que corrimos en Bs As, los resultados no nos están acompañando y necesitábamos un cambio de aire para seguir adelante, luego de tres temporadas junto a Diego López decidimos tomar otro rumbo y  la desvinculación fue en excelentes términos. Quedó claro que es solamente para intentar obtener los resultados que no venimos teniendo desde hace un tiempo, necesitamos probar nuevos elementos para dar un salto de calidad y para eso debemos probarlos en pista en una jornada completa de ensayos para sacarnos todas las dudas. Eso lo haremos antes de la carrera de La Plata junto a Claudio Cruzado (h) que será el nuevo encargado de los trabajos en el auto, confiamos en su forma de trabajo y eso es fundamental para comenzar esta nueva etapa” explicó Lucas.

La primera prueba se llevará a cabo en el autódromo platense, escenario de la próxima competencia, y allí el preparador aplicará sus conceptos sobre la unidad del piloto cordobés intentando dejar el auto en las mejores condiciones para ese compromiso que será el quinto de la actual temporada.

“Ya tenemos programada una prueba para ver como funciona el auto de acuerdo a los cambios que realizará Claudio en el auto, además probaremos nuevos elementos y veremos como le caen, la idea es probar en la semana previa a la carrera y de esa manera dejar todo en condiciones para la competencia. Debo agradecer a Diego López y a todo su equipo por el trabajo y la atención de todo este tiempo, se cierra una etapa y se abre otra nueva junto a Claudio Cruzado que nos abrió las puertas para trabajar juntos. Tenemos mucha fe de conseguir los resultados esperados y así poder volver a pelear adelante que es lo que buscamos siempre. Muchas gracias a todos los que nos acompañan siempre y que nos permiten seguir adelante con este proyecto y buscando las mejores alternativas para hacerlo posible” finalizó.

El resultado del fin de semana, donde no se pudo completar la carrera, pasó a ser un dato casi anecdótico, ya que pudo terminar con el auto entero y así poder comenzar de la mejor manera este nuevo proyecto.


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PRENSA LUCAS ISOLA
AC PRESS RACING

Las zonales, corrieron…

Ni la lluvia hizo que las Categorías de la Costa del Río Uruguay, atendieran la posibilidad de reprogramar la carrera y se realizó la actividad, aunque los horarios previstos se retrasaron algo. El barro en boxes y un puñado de espectadores fueron el marco para la competencia en el sur de la provincia.

Resumen:

11 autos sumó la “A” del T.C. del Litoral,

Clasificación:
1 Martín Fiorotto 1.11.875
2 Juan Manuel Farabello a 28/100
3 Luis Romero a 96/100

Serie:
1 Luis Romero
2 Valentín Fuentes
3 Martín Fiorotto
4 Juan M. Farabello
5 Ariel Delgado
6 Luis Martinelli
7 Mariano Peretti
8 Jorge Faiad

Final
1 Luis Romero
2 Valentin Fuentes
3 Juan Farabello
4 Ariel Delgado
5 Jorge Faiad
6 Mariano Peretti.

4 autos para la “B” del TC del Litoral

Serie
1 Nazareno Carreras
2 Martín Fiorotto
3 Alejandro Baez
4 Juan P. Dalcol

Final
1 Martín Fiorotto
2 Nazareno Carreras
11 para el Citroen Competición.

Clasificación:
1 Sebastian Almada 1.2.688
2 Matías Buschiazzo a 24/100
3 Francisco Bruzzoni a 40/100

Serie
1 Francisco Bruzzoni
2 Sebastián Almada
3 Matías Buschiazzo

Final
1 Sebastán Almada
2 Matías Buschiazzo
3 Cristian Peruzzo
4 Mario Delcausse
5 Gerardo Ferrari
6 Exequiel Bernata
7 Nicolás Grauberger a 1 vuelta
8 Gerardo Bruzzoni
9 Edgardo Costa

La CE 850 acompañó con 8 autos, aunque con un muy buen espectáculo en la clase “A”
Clase “A”
1 Marcelo Sigot
2 Guillermo Mario
3 Axel Boujón

Clase “B”
1 Joaquín González
2 Miguel Allende.

Los pilotos de la clase “C”, coincidieron en esperar la próxima presentación para presentarse, dado que hay autos que no llegaban para esta oportunidad y a los efectos de evitar ocasionar gastos a algunos pocos, estarán en la tercera fecha.

Ausente con aviso al espectáculo la Copa Turismo Std.

FUENTE: RADIO MOTOR

VILLAGRA VOLVIÓ A LA VICTORIA

Federico Villagra se quedó con la victoria en un durísio Rally de Entre Ríos que tuvo, una vez más, como protagonista a la lluvia y el barro.
El domingo, la prueba tuvo cambios en el recorrido, ya que se disputaron cuatro nuevos especiales respecto a lo que estaba previsto. Pero así como la cita con epicentro en Concepción del Uruguay no puede desligarse de la lluvia, podría decirse que el apellido Villagra es sinónimo de éxito. Y el Coyote no tuvo demasiados problemas en administrar las diferencias logradas en la jornada anterior a pesar de sufrir con un problema en el diferencial central de su Fiesta Maxi Rally. “Fue una carrera que tuvo de todo y muy difícil, aunque estuvo divertido manejar en el barro”, destacó el campeón, quien sumó su victoria número 58 en la categoría (es el tercer más ganador). Sin embargo, decidió compartir su éxito no solo con su navegante Diego Curletto. “Esto es una victoria de todo el equipo; y me pongo contento por la actuación de todos”, destacó.

Choque esos cinco: Nico Díaz demostró que los buenos parciales exhibidos en este arranque de año no fueron casualidad y finalizó segundo, logrado su mejor resultado en la clase mayor. “Cometimos muy pocos errores y por eso conseguimos esto. Esto nos motiva para seguir peleando arriba en cada fecha”, comentó el bonaerense, quien de esta forma puede olvidarse de un 2012 que fue para el olvido y quien en esta cita debió soportar el ataque final de su compañero Menzi. El Mariscal presionó y casi se va con un premio mayor, ya que terminó a solo 3.9 segundos del de Rojas. “Igualmente el tercer lugar nos sirve y mucho. Sumamos buenos puntos y ahora se vienen competencias en la montaña que es un terreno que me gusta más”, aseguró el cordobés. Aunque el VRS no solo invadió el podio de Entre Ríos, también se dio el lujo de meter los cinco autos que atiende en los primeros siete lugares de la general, ya que Gerónimo Padilla (de excelentes parciales) fue quinto, mientras que Álvaro Marchetto llegó séptimo. Para destacar también quedó la actuación de Juan Gil De Marchi, quien fue cuarto en su segunda carrera con el Citroën DS3 de la Compañía General de Rally.

Entre los grandes: Otro que estaba feliz y tenía motivos era Omar Kovacevich. El sureño dominó de principio a fin entre los protagonistas de la Clase 3 y por eso también se quedó con el “Premio al Espíritu del Rally Argentino” en esta fecha. “Hicimos las cosas muy bien. Y en esto tengo que agradecer a Pablo (Sciangula), que me llevó muy bien a pesar de que nos estamos conociendo. Nuestro objetivo es éste; trabajar para pensar en llegar a fin de año con chances de luchar por el título”, destacó piloto del Schroeder Competición, quien con su Mitsubishi estiró diferencias en el Día 2 y terminó con una diferencia de 2:17.7 respecto al escolta Tomás García Hamilton (Subaru), justamente con quien pelea en el certamen, aunque la diferencia favorece al tucumano. El podio lo completó Alejandro Menéndez (Mitsubishi), mientras que también sobresalieron Juan Colombo (cuarto), Raúl Racca (quinto) y el debutante Luciano Preto (sexto).

Generación Junior: En esta cita, Diego Grion, Nadia Cutro y Favio Grinovero fueron los protagonistas que tuvieron la responsabilidad de estrenar en el camino los autos de la nueva Clase Junior, divisional que en las próximas fechas iniciará su campeonato 2013. En los relojes, el mejor fue el cordobés Grion, quien aventajó por 4:55.7 al entrerriano Grinovero. “Lo importante es que completamos el recorrido y pudimos comenzar a conocer el funcionamiento de este auto. Entre todos nos ayudamos con el objetivo de corregir detalles de cara al futuro”, sostuvo Grion.

La tercera fue la vencida: El joven Samir Assaf sorprendió desde su estreno en el Argentino en esta temporada dentro de la Clase 9. Pero a pesar de llegar a Entre Ríos como el piloto que más puntos había sumado en este arranque del año, el tucumano tenía una materia pendiente: ganar. Venía de ser segundo tanto en San Luis como en Corrientes; sin embargo, rápidamente saldó esa deuda.Es que nadie pudo con él tras comenzar bien despierto al mando del Ford Ka del equipo Hurlingham y sacarle más de un minuto a sus rivales en la PE1. Luego administró la ventaja para superar por 41.1 segundos al cordobés Juan Roldán (Ka), quien le sigue los pasos en el torneo, ya que Mauro Debasa abandonó y perdió mucho terreno. “No sé qué decir… Está claro que estamos andando muy bien, pero esto es mérito del equipo que me entrega un auto increíble”, aseguró el vencedor, que cuenta con Diego Ruiz Elías como acompañante. El podio lo completó Germán Galfrascoli, quien sobre el cierre, y en base a victorias parciales, logró arrebatarle esa posición a Javier Castro.

Clasificación Rally de Entre Ríos*

1. Federico Villagra/Diego Curletto (Ford Fiesta MR) 1:15:26.7

2. Nicolás Díaz/Luis Allende (Ford Fiesta MR) +1:42.9

3. Claudio Menzi/Diego Cagnotti (Ford Fiesta) +1:46.8

4. Juan Gil De Marchi/Mauro Albornoz (Citroën DS3) +2:15.0

5. Gerónimo Padilla/José Drago (Ford Fiesta MR) +5:06.6

6. Omar Kovacevich/Pablo Sciangula (Mitsubishi Clase 3) +5:24.7

7. Álvaro Marchetto/Marcos Bazán (Ford Fiesta MR) +5:29.4

8. Miguel Baldoni/Gustavo Franchello (VW Gol MR) +6.46.5

9. Tomás García Hamilton/Ezequiel Queralt (Subaru Clase 3) +7:42.4

10. Fernando Scarlatta/Matías Mercadal (Citroën DS3 MR) +8:14.4

*Clasificación sujeta a revisión técnica

Campeonato Maxi Rally: 1-Villagra, 101 puntos; 2-Menzi, 94; 3-Díaz, 61; 4-Ligato, 49; 5-Gil De Marchi, 42; 6-Padilla y Cancio, 36; 8-Gil De Marchi, 30; Baldoni y Fuchs, 21.

Campeonato Clase 3: 1-García Hamilton, 96; 2-Kovacevich, 86; 3-Bainotti, 62; 4-Pereyra, 58; 5-Tasca, 53; 6-Monarca, 44; 7-Robbiani, 32; 8-Racca, 27; 9-Menéndez, 22; 10-Colombo, 21.

Campeonato Clase 9: 1-Assaf, 122; 2-Roldán, 90; 3-Galfrascoli, 58; 4-Debasa, 52; 5-Castro, 43; 6-Abarca, 35; 7-Ghiggia, 32; 8-Morán, 20; 9-Bonín, 18; 10-Losano, 4.

Próxima fecha: del 7 al 9 de junio, Rally de Tucumán

PRIMER TRIUNFO DE ARATO

Roberto Arato a bordo del Honda Civic del equipo Pro Rally, se impuso en la 4ta. fecha del campeonato de TC2000 que se disputó hoy en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba. Segundo terminó Matías Milla con el Fiat Línea del Pro Racing y tercero Mario Gerbaldo con el Renault Fluence del RS Project. En cuatro carreras disputadas, cuatro pilotos distintos consiguieron la victoria. Este fue el primer triunfo de Arato en TC2000.
Desde la largada Arato tomo la punta, Milla lo seguía y Tomás Cingolani (Peugeot 307-Litoral Group) se metía tercero. Julián Santero (Renault Megane II- Vitelli Competición), que había largado desde el puesto 12, avanzaba y superaba a Gerbaldo que había partido desde el 7mo lugar.
La primera vuelta tenia a Arato, Milla, Augusto Scalbi (Renault Fluence-Escudería Río de la Plata), Cingolani, Facundo Conta (Renault Fluence- RS Project) y a Sebastián Martínez (Fiat Linea-Pro Racing). El trencito era terriblemente rápido y todos salieron a recuperar posiciones. Arato seguía mandando y Milla lo seguía mientras Scalbi tenía pegando a Conta. En el segundo giro Santero seguía en el puesto 12.
Pero la pelea estaba entre el segundo Milla, el tercero Scalbi y el cuarto Conta. La lucha de los tres favorecía a Arato que tomaba una pequeña distancia. Y tanto va el cántaro a la fuente, que Scalbi con una gran maniobra logró superar a Milla y pasó a ser segundo. Comenzaba ahora la persecución de Arato por parte del Fluence de la Escudería Río de la Plata que conducía Scalbi.
En la vuelta siguiente, Scalbi le descontaba a Arato, mientras Milla se preocupaba por el avance de Conta que desde el cuarto lugar quería más. Detrás de ellos, Cingolani, Martínez, Gerbaldo y (Gianfranco Collino Peugeot 408- DTF Racing) venían en un trencito peleando metro a metro del escenario cordobés.
En la vuelta 10, Cristian Romero(Fiat Linea-Pro Racing) rozaba levemente el paredón del último curvón producto de haber salido mal a ese sector, debiendo ingresar a boxes. Scalbi seguía buscando al puntero. Tanto que quedaba a sólo 0.529/1000. Santero en tanto pasaba 9no, detrás de Collino. La persecución era tremenda y el mendocino buscaba avanzar.
En la vuelta 12 las diferencias se estabilizaron. Arato, Scalbi y Milla comenzaron a administrar sus unidades para encarar la parte final de la carrera que se venía por delante.
Del terceto de punta, Milla lo superaba Scalbi quien empezó a perder rendimiento producto de un problema en la dirección hidráulica. Así Milla pasaba al segundo lugar y Conta al tercero. Pero de atrás Santero se posicionaba ya en el sexto lugar, teniendo delante a Martinez quien aguantaba los embates del mendocino.
En la mitad de la carrera, Santero superó a Martínez para subir al quinto lugar. Un conjunto tremendo formado por el Renault Megane II de Lucas Vitelli y la gran conducción de Santero le posibilitaban al joven ilusionarse con ir a buscar la punta de la carrera.
En la misma maniobra Collino aprovechó a superar Martínez. Adelante Milla lo empezó a buscar a Arato. Desde boxes le informaban que Santero había avanzado 7 lugares en sólo 20 giros.
A once vueltas del final Arato se dio cuenta que Milla esta cerca y comenzó nuevamente a acelerar el Honda Civic para volver a establecer 0.953/1000 de diferencia. La última parte de la competencia iba a ser a todo o nada. Milla quería el triunfo y Arato buscaba escribir su nombre en el historial de TC2000.
En la vuelta 27, Emmanuel Cáceres (Peugeot 307- Litoral Group)se pasaba de largo en la uno, perdiendo el puesto 13 en el cual venía. Los comisarios deportivos determinaron la exclusión ce Cáceres por maniobra peligrosa en perjuicio del auto n° 5 que conduce el uruguayo Federico Ensslin (Peugeot 408- DTF Racing). Dos giros más tarde, producto de la salida de pista de Andrés Josephson (VW Bora-JM Motrosports), se neutralizó la prueba con AS y todas las diferencias desaparecieron.
Cuando se puso la bandera verde nuevamente, sólo restaban 3 giros para el final. Arato aceleró rápido, seguido por Milla, Conta, Gerbaldo, Santero, Collino y Martínez.
En la última vuelta Milla lo buscaba a Arato. Santero a Gerbaldo mientras Conta estaba tercero.
Pero antes de caer la bandera de cuadros, Gerbaldo iba a dar el golpe de escena para saltar al tercer lugar del podio al superar a Conta en la parte más técnica del escenario mediterraneo.
Ganó Roberto Arato, segundo finalizó Matías Milla y tercero Mario Gerbaldo. Párrafo aparte para Julián Santero que desde el puesto 12 avanzó hasta el cuarto lugar para sumar así puntos importantes para el campeonato.
El certamen, con cuatro fechas disputadas, tiene en el primer lugar a Milla con 90 puntos, Santero segundo con 85, tercero Gerbaldo 73, cuarto Collino 64 y quinto Arato con 51. La próxima fecha será en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, el 09 de Junio.

HENRY SE QUEDÓ CON EL SUPER 16

Y llegó el día. De volver a ver a los pilotos históricos del automovilismo argentino. El Súper 16 tenía en vilo a todos los presentes, porque además de verlos en pista el resultado ordenaría la grilla de partida de la competencia final de TC2000. Henry Martín con el Honda Civic de Roberto Arato se impuso logrando así el mejor lugar de partida de la competencia final.
La primera manga tuvo Daniel Cingolani (Honda Civic- Cingolani Motorsports) quien por afuera, dobló adelante en la curva uno y superó a Miguel Ángel Guerra (Renault Megane II- Vitelli Competición) sin problemas, pasando a la siguiente manga.
La segunda manga tuvo a Mario Gayraud (Renault Fluence- RS Project) y a Roberto Urretavizacaya (Peugeot 307-Litoral Group). El campeón 1984 largaba por dentro, mientras que el representante de Chacabuco lo hacía por afuera. Urretavizcaya movió muy bien, lo pasó por fuera, pero Gayraud no se entregó. Lo buscó por afuera, lo apareó en la parte trabada y logró superarlo para quedarse con la victoria parcial de esta instancia. Urretavizcaya en el afán de perseguirlo, perdió el Peugeot 307 e hizo un trompo.
La tercera llave tenía Fernando Croceri (Renault Fluence-Escudería Rio de la Plata) y a Enrique Urrutia (Peugeot 408-DTF Racing). Croceri largaba por dentro. Doblaron a la par en la curva uno, y Urrutia se pasó. El capitalino consiguió la victoria sin problemas para avanzar en el Súper 16.
La cuarta manga tenía a Oscar Larrauri (Fiat Linea-Pro Racing) y a Nelson García (Fiat Linea-Pro Racing) para la largada. Los dos autos del equipo con sede en Villa Carlos Paz se medían en la pista fría de Córdoba. El ex­-Fórmula 1 iba por la parte de la cuerda y había observado atentamente los lanzamientos de las llaves anteriores. Popi comenzó mandando y dobló en la curva uno sin problemas. Pero el concordiense no se entregó y en la parte interna se soldó a la cola del auto de Larrauri. Antes del ingreso al curvón el Fiat de Larrauri se movió pero pudo controlar la situación rápidamente sin problemas logrando finalmente la victoria.
Otro plato fuerte se venía. Luis Belloso (Renault Fluence-Escudería Río de La Plata) y Marcelo Bugliotti (Renault Fluence-RS Project). Bugliotti dobló por dentro en la curva uno y Belloso intentó por dentro en la primera parte trabada. Ambos fueron al toque, al roce, los dos se pusieron de costado pero Papel logró salir mejor armado y consiguió la victoria.
La siguiente fase tenía a Omar Bonomo (Renault Fluence- RS Project) y a Henry Martin (Honda Civic-Pro Rally). Bonomo largaba por adentro y Henry lo hacía por fuera. Martin largó muy bien y tomo la delantera. Bonomo comenzó a buscarlo por dentro, pero Martin sacó apenas una ventaja que le permitió avanzar. El auto de Bonomo se puso de costado en el ingreso al curvón, pero pudo controlar la situación.
Era el turno de Alejandro Bini (Fiat Linea-Pro Racing) y Gustavo Der Ohanessian (Fiat Linea-Pro Racing). El representante de Soldini largaba por adentro y el capitalino lo hacía por afuera. Llegaron a la curva uno y Bini dobló exigido. Der Ohanessian lo comenzó a estudiar en los mixtos pero no logró pasar a su rival. Lo intentó hasta la bajada de bandera. Bini pasó a la siguiente ronda.
La última llave tenía a Oscar Fineschi (Peugeot 408 DTF Racing) y a Lucas Armellini (VW Bora- JM Motorsports). Dos pilotos que no iban a regalar nada. La temperatura del neumático era clave. El de Quilmes largaba por dentro, mientras que el nicoleño lo hacía por la parte de afuera con el producto alemán. Fineschi movió bien y fueron a los toques toda la curva uno. El que perdió fue Armellini que no pudo frenar por fuera y se pasó de largo. Fineschi venció sin inconvenientes.
La segunda parte tenía a Daniel Cingolani (Honda Civic-Cingolani Competición) y a Mario Gayraud (Renault Fluence- RS Project). Cingolani movió bien y Gayraud lo buscó intensamente. Cingolani bloqueó varias veces, el piguense lo intentó hasta el límite pero no logró avanzar. Sí lo hizo el campeón del año 2000, que seguía posicionando a su hijo Tomás más adelante en la grilla de partida de la final.
La otra llave tenía largando a Fernando Croceri (Renault Fluence-Escudería Rio de la Plata) y a Oscar Larrauri (Fiat Linea-Pro Racing). Larrauri lo aventajó a Croceri antes de la curva uno. Popi sin inconvenientes pasó a la semifinal donde se cruzaría con Daniel Cingolani.
La siguiente fase tenía a Henry Martin (Honda Civic-Pro Rally) y a Marcelo Bugliotti (Renault Fluence-RS Project). A la par llegaron a la curva uno pero Martin dobló adelante. Bugliotti lo siguió bien de cerca pero no logró la superación.
La otra llave tenía a Alejandro Bini (Fiat Linea-Pro Racing) y a Oscar Fineschi (Peugeot 408 DTF Racing). Bini exigió a Fineschi y lo hizo doblar por fuera en la curva uno. Con esa maniobra, Bini hizo una pequeña luz que luego se agrandó cuando el piloto de Quilmes se fue afuera. Así Bini seguía avanzando y conseguía el pase a la otra llave.
Se preparaban Daniel Cingolani (Honda Civic-Cingolani Competición) y Oscar Larrauri (Fiat Linea-Pro Racing). De esta manga saldría el primer finalista. Larrauri dobló adelante, Cingolani lo hizo por fuera pero perdió en la pelea. De todas maneras, posicionó a su hijo Tomás para largar cuarto la competencia final. Popi pasó a la final y esperaba su contrincante para la última llave.
La siguiente semifinal Henry Martin (Honda Civic-Pro Rally) y a Alejandro Bini (Fiat Linea-Pro Racing). De ellos salía quien disputaría la final del Súper 16 con Larrauri. Henry dobló por fuera, Bini lo hizo por afuera. Cuando llegaron a la parte trabada, Bini no levantó y tocó a Henry poniéndolo de costado. Juan María Traverso, comisario deportivo en esta oportunidad, decidió excluir a Bini, dando como ganador a Martin. La final era Henry Martin-Oscar Larrauri.
Popi Larrauri con el Fiat Linea iba por dentro y Henry Martín con el Honda Civic por fuera. Henry lo intentó por fuera en la uno pero no pudo. Pero el sanjuanino no se dio por vencido y por dentro superó a Larrauri con una gran maniobra, logrando no solamente la victoria sino también la mejor posición de partida en la competencia final de Roberto Arato.
La final se pondrá en marcha a las 12:25 horas con Arato y Milla en la primera fila, Martínez-Cingolani en la segunda.

TRIUNFO PARA GIALLOMBARDO EN TERMAS

La sexta fecha del Turismo Carretera en Termas de Río Hondo, fue una fecha polémica por el nuevo reglamento. Los Dodge se vieron favorecidos y los Ford continuaron a buen rítmo, al igual que los Torino. los que se vieron perjudicados fueron los Chevrolet, tanto es así que el mejor en la final finalizó en la vigésima posición.

Desde el comienzo tuvimos acción. Mauro Giallombardo (Ford) superó sobre el final de la recta, por el lado de afuera, a José María López (Dodge) que era ahora segundo.

LLegando al segundo giro, los tres primeros, Giallombardo, López y Mariano Werner (Ford) se pasaron de largo y fue Jonatan Castellano (Dodge) quien aprovechó y paso de cuarto a primero en esa curva.

“Pechito” López, peleaba por llegar al tercer lugar pero en la complicada curva 2 se pasaba de largo y se retrasaba hasta el puesto 17.

Los Chevrolet, no funcionaban bien y andaban dando trompos, como Guillermo Ortelli que debió abandonar y Matías Rossi, ganador de la carrera anterior, que quedó último. Seguido de esto el Auto de Seguridad debió ingresar para limpiar la pista.

En la reanudación de la Final, Jonatan Castellano comenzó a fallar (Parecía que andaba en 5 cilindros) y fue superado por Werner y Giallombardo, para luego entrar en a boxes y  abandonar.

El campeón dominaba, Werner era segundo y el tercero y cuarto se peleaban palo a palo por el último escalón del podio. Eran Martín Ponte y Josito Di Palma, que con los dos Torino pujaban para acceder al tercer lugar. Fue el de Arrecifes, de histórica familia en el TC, el que se imponía en el duelo de la marca, para ser ahora, el nuevo tercero de la carrera.

Con el correr de las vueltas, fueron tomando rítmo y se acomodaron a cierta distancia. Los cinco primeros se mantenían apenas separados, sin la posiblidad de descuidarse para no verse obligados a ceder la posición. Josito apretaba a Werner, que no quería perder el lugar y también aceleraba al máximo a falta de 7 giros.

Luego del despiste mencionado, “Pechito” ascendía algunas posiciones y se encontraba 10mo a falta de cuatro vueltas, luego de algunos abandonos que se daban delante de él.

En la última vuelta, sólo quedaba tiempo para que Giallombardo se luzca adelante, seguido por Werner, que a su vez, era perseguido por Josito Di Palma, que luego de una gran carrera, ocupaba el tercer lugar del podio.

Terminó la sexta final del año y Mauro Giallombardo, el campeón vigente, se quedó con la victoria, acompañado en el podio por Mariano Werner y Josito Di Palma. Martín Ponte, Emanuel Moriatis, Diego Aventin, Juan Manuel Silva, Carlos Okulovich, José María López y Ricardo Rissati completaron los diez primeros lugares.

La próxima competencia del Turismo Carretera será el 9 de Junio en el “Rosamonte” de Posadas.

Turismo Carretera
Termas de Río Hondo, Sgo. del Estero
Final

1   1  GIALLOMBARDO, MAURO           FORD         43:21.930
2   15 WERNER, MARIANO               FORD         43:22.729      0.799
3   37 DI PALMA, LUÍS JOSÉ (H)       TORINO       43:23.353      1.423
4   11 PONTE, MARTÍN                 TORINO       43:25.511      3.581
5   18 MORIATIS, EMANUEL             FORD         43:25.800      3.870
6   14 AVENTIN, DIEGO                FORD         43:26.176      4.246
7   111SILVA, JUAN MANUEL            FORD         43:26.674      4.744
8   31 OKULOVICH, CARLOS             TORINO       43:28.874      6.944
9   23 LÓPEZ, JOSÉ MARÍA             DODGE        43:31.727      9.797
10  85 RISATTI, RICARDO              DODGE        43:32.345      10.415
11  6  DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA  FORD         43:34.749      12.819
12  17 ANGELINI, JUAN MARCOS         DODGE        43:35.166      13.236
13  9  FONTANA, NORBERTO             TORINO       43:37.145      15.215
14  22 MARTÍNEZ, OMAR                FORD         43:39.691      17.761
15  5  PONCE DE LEÓN, GABRIEL        FORD         43:39.859      17.929
16  26 TRUCCO, JUAN MARTÍN           DODGE        43:42.157      20.227
17  7  GIROLAMI, NÉSTOR              TORINO       43:44.114      22.184
18  98 BONELLI, NICOLÁS              FORD         43:45.788      23.858
19  19 BONELLI, PRÓSPERO             FORD         43:48.851      26.921
20  20 ALTUNA, MARIANO               CHEVROLET    43:49.951      28.021
21  182KOHLER, CLAUDIO               DODGE        43:54.311      32.381
22  101GUERRIERI, ESTEBAN            DODGE        43:57.056      35.126
23  4  LEDESMA, CHRISTIAN            CHEVROLET    43:58.048      36.118
24  61 VENTRICELLI , LUCIANO         DODGE        44:02.193      40.263
25  36 NOLESI, MATHIAS               FORD         44:02.474      40.545
26  29 BASSO, MARTÍN                 CHEVROLET    44:07.141      45.211
27  13 ALAUX, SERGIO                 CHEVROLET    44:12.046      50.116
28  39 VERNA, RAFAEL                 DODGE        44:15.047      53.117
29  46 DOSE, CHRISTIAN               CHEVROLET    44:15.571      53.641
30  41 MAZZACANE, GASTÓN             CHEVROLET    44:35.147      1:13.217
31  45 DE CARLO, DIEGO               CHEVROLET    44:40.873      1:18.943
32  75 PACHO, ARIEL                  TORINO       44:50.677      1:28.747
33  2  ROSSI, MATÍAS                 CHEVROLET    44:05.800         -
34  33 OUBIÑA, ADRIÁN                FORD         44:03.494         -
35  83 ARDUSSO, FACUNDO              DODGE        35:58.154         -
36  27 JALAF, MATÍAS                 FORD         31:11.690         -
37  40 CAMPANERA, LAUREANO           CHEVROLET    24:36.982         -
38  25 SAVINO, JOSÉ                  FORD         17:04.801         -
39  28 UGALDE, LIONEL                FORD         15:23.452         -
40  71 SMITH, BRIAN                  TORINO       16:34.257         -
41  10 CASTELLANO, JONATAN           DODGE        12:09.265         -
42  8  CANAPINO, AGUSTÍN             CHEVROLET    03:58.085         -
43  3  ORTELLI, GUILLERMO            CHEVROLET    01:44.504         -
44  30 JUAN, MAXIMILIANO             FORD         01:45.915         -
45  48 SOLÍS, GUSTAVO                FORD                           -